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标签: 法拉利

47岁元彬穿着简单白色衬衣出现在美术馆,满满都是清澈的少年感,果然法拉利就算老了

47岁元彬穿着简单白色衬衣出现在美术馆,满满都是清澈的少年感,果然法拉利就算老了

47岁元彬穿着简单白色衬衣出现在美术馆,满满都是清澈的少年感,果然法拉利就算老了也还是法拉利,他这一辈子最丑的时候大概就是结婚那时候。当天元彬的身边还有他的妻子,两口子身材高挑衣着简单,但在人群中依然是最闪耀的...
意媒:法拉利彻底放弃SF-25的底板升级,并将风洞测试全部转移到2026项目。

意媒:法拉利彻底放弃SF-25的底板升级,并将风洞测试全部转移到2026项目。

意媒:法拉利彻底放弃SF-25的底板升级,并将风洞测试全部转移到2026项目。期盼已久的法拉利后悬架升级在比利时大奖赛冲刺赛排位赛上看起来并没有什么作用,而“瓦嗨”却坚称,升级效果明显,只是别人带来的升级弱化了新悬架的...
🏎所以法拉利这升级是正升级吗?汉密尔顿给出与勒克莱尔截然相反的反馈。后者认

🏎所以法拉利这升级是正升级吗?汉密尔顿给出与勒克莱尔截然相反的反馈。后者认

🏎所以法拉利这升级是正升级吗?汉密尔顿给出与勒克莱尔截然相反的反馈。后者认为赛车感觉更好了,而汉密尔顿认为驾驶感受并没有提升。被问及比利时站的冲刺排位赛发生了什么导致了爆冷出局时,汉密尔顿坦言:"我打滑了…我认为这是我职业生涯中第一次出现后轮打滑的情况…"被问升级后驾驶感受是否有所改善,老汉直接否定。这次似乎是两位法拉利车手本赛季最大的排位赛差距。老汉sq1出局的同时,勒克莱尔拿到第二排的发车顺位。两人对于赛车升级套件的适应情况似乎截然相反。那法拉利这升级算正升级,还是负升级呢?聊热点
比利时大奖赛冲刺赛排位赛,法拉利车手七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿在SQ1即遭淘汰

比利时大奖赛冲刺赛排位赛,法拉利车手七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿在SQ1即遭淘汰

比利时大奖赛冲刺赛排位赛,法拉利车手七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿在SQ1即遭淘汰,仅排名第18。从练习赛的多次失误到SQ1的再次失误,落后第一的皮亚斯特里1.639秒,汉密尔顿出人意料的仅排名第18,而法拉利本周末带来的所谓...
汉密尔顿拒绝重蹈阿隆索和维特尔的法拉利覆辙。汉密尔顿为法拉利制作了大量文件,

汉密尔顿拒绝重蹈阿隆索和维特尔的法拉利覆辙。汉密尔顿为法拉利制作了大量文件,

汉密尔顿拒绝重蹈阿隆索和维特尔的法拉利覆辙。汉密尔顿为法拉利制作了大量文件,说明他认为他们应该如何改进他们的赛车和更广泛的团队。他还召集法拉利首席执行官维尼亚、车队负责人瓦塞尔以及车队各部门负责人进行了开会商讨...
2012年,富豪总裁石磊对潘长江女儿一见钟情,更是豪掷3000万的法拉利疯狂示爱

2012年,富豪总裁石磊对潘长江女儿一见钟情,更是豪掷3000万的法拉利疯狂示爱

2012年,富豪总裁石磊对潘长江女儿一见钟情,更是豪掷3000万的法拉利疯狂示爱,谁料,两人结婚后,潘阳却常年住在娘家,就连自己女儿生孩子,潘长江竟然不愿意看孩子一眼。2012年,一场婚礼让娱乐圈的目光都聚焦到“小品王”...
比利时大奖赛一练结束,皮亚斯特里1:42.022第一,维斯塔潘落后0.404第二

比利时大奖赛一练结束,皮亚斯特里1:42.022第一,维斯塔潘落后0.404第二

比利时大奖赛一练结束,皮亚斯特里1:42.022第一,维斯塔潘落后0.404第二,诺里斯落后0.504第三。4-10名分别是:拉塞尔、勒克莱尔、安东内利、汉密尔顿、斯托尔、阿隆索和哈贾尔。其中,勒克莱尔落后皮亚斯特里0.906秒,而汉密尔顿更是落后1.063秒,几乎可以断言,法拉利耗时将近半年的后悬架升级可以宣告失败了。

红牛和法拉利将在比利时斯帕带来大规模升级,10支车队中只有哈斯和索伯本站没有带来

红牛和法拉利将在比利时斯帕带来大规模升级,10支车队中只有哈斯和索伯本站没有带来升级。红牛和法拉利都希望通过新的升级来重振他们的F1赛季,但在夏休期后,无论竞争力如何,他们都会将重点转移到2026年。红牛此次升级仅限于...
汉密尔顿拒绝重蹈阿隆索和维特尔的法拉利覆辙。汉密尔顿为法拉利制作了大量文件,说

汉密尔顿拒绝重蹈阿隆索和维特尔的法拉利覆辙。汉密尔顿为法拉利制作了大量文件,说

汉密尔顿拒绝重蹈阿隆索和维特尔的法拉利覆辙。汉密尔顿为法拉利制作了大量文件,说明他认为他们应该如何改进他们的赛车和更广泛的团队。他还召集法拉利首席执行官维尼亚、车队负责人瓦塞尔以及车队各部门负责人进行了开会商讨,并与技术总监塞拉进行了深入沟通,包括赛车的研发方向和悬架系统。这位七届世界冠军表示,他之所以采取主动,是因为他不想像他的几位前任那样冒着未能在车队赢得冠军的风险。在过去的20年里,法拉利一直拥有出色的车手,包括前世界冠军维特尔和阿隆索,但他们来到法拉利却无法再次夺冠。汉密尔顿还透露,在英国大奖赛后他在法拉利马拉内罗工厂待了两周,他不断向车队提交文件,就是为了2026年的研发方向,他想在法拉利实现破纪录的第八冠。
刘易斯·汉密尔顿表示,他正全力以赴为2026年F1新规时代带领法拉利重返巅峰做准

刘易斯·汉密尔顿表示,他正全力以赴为2026年F1新规时代带领法拉利重返巅峰做准

刘易斯·汉密尔顿表示,他正全力以赴为2026年F1新规时代带领法拉利重返巅峰做准备,决心打破世界冠军车手在马拉内罗无法再添桂冠的魔咒。汉密尔顿说:“回顾车队过去20年的阵容,他们拥有过许多顶尖车手。从莱科宁到阿隆索再到维特尔,都是世界冠军级车手。但阿隆索和维特尔都未能在这里夺冠,我不允许自己重蹈覆辙,因此我正在加倍努力。”“我在工厂待了两周,每周去几天。我主动召集了许多与团队负责人的会议,因此与约翰、贝内代托和弗雷德开了多次会议。我还与赛车研发负责人洛伊克·塞拉以及各部门主管深入交流,讨论明年引擎的研发方向、前后悬架的设计方案,以及我对当前赛车提出的改进需求和现存问题。”“在最初的几场比赛后,我为团队整理了一份完整的文档。而这次夏休期间,我又提交了两份新报告。现在我来到工厂,就是要推动这些改进方案的落实。其中部分内容涉及车队必须进行的结构性调整,这些都是为了提升整体竞争力,涵盖了所有需要优化的领域。”“另一份报告则聚焦于当前面临的具体问题。有些东西确实值得延续到明年的赛车上,而另一些则必须针对下赛季进行彻底改进。”“我们首次测试了2026款原型车并启动研发工作,三十位工程师齐聚会议室,我需要与每位成员逐一复盘。这是很大很大的努力。”“原因在于,我看到了这支车队蕴藏的巨大潜力;那种无与伦比的激情。这是一个庞大的组织,有许多运转的部门,但并非所有部分都能发挥应有的效能。这最终导致车队未能取得我认为它应有的成功,因此我觉得我的职责就是彻底审视每个环节,推动团队中的每个人——尤其是那些位居决策层的人——不断突破极限。”“有时如果你总是走同一条路,就会得到同样的结果,所以我只是在挑战某些事情。”“我们在市场营销等众多领域持续进步,不断为赞助商创造价值,工程师团队也始终全力以赴;虽然仍有大量工作需要改进,但他们的响应非常迅速。归根结底,我想我正努力在组织内部重建同盟关系,激励他们保持干劲,推动团队向前迈进。”汉密尔顿如此急迫的另一个原因,是他意识到年近四十的自己已没有太多时间争夺第八个世界冠军。“我来这里是为了胜利,可不像旁边这位还有大把时间,”他在周四车手媒体会中指着身旁的梅赛德斯车手安东内利说道。“现在是关键时刻,我真心相信这支车队的潜力。我坚信他们未来能赢得多个世界冠军。他们已经拥有辉煌的历史,但在我效力期间,这将是我唯一的目标。”F12025F1比利时大奖赛